圖為王超在檢查集成板卡功能模塊。韋濟飛 攝

　　5月27日，中國鐵路昆明局集團有限公司昆明車(chē)輛段“王超技能大師工作室”內，檢修車(chē)間車(chē)輛電工王超眉頭緊鎖，右手拿著(zhù)焊槍?zhuān)笫帜弥?zhù)放大鏡，眼睛瞇成一條線(xiàn)，聚精會(huì )神地修理一塊動(dòng)力集中型動(dòng)車(chē)組車(chē)下電源板卡。

　　隨著(zhù)這塊電源板卡的200多個(gè)焊腳全部精準焊接，王超長(cháng)長(cháng)舒了一口氣。一塊CR200J動(dòng)力集中型動(dòng)車(chē)組車(chē)下電源板卡在王超手中被重新激活了“生命”。這塊板卡是動(dòng)車(chē)組逆變器的“心臟”，關(guān)乎著(zhù)動(dòng)車(chē)組上各種電氣設備是否能正常運行。

　　流動(dòng)的中國活力無(wú)限。在云嶺鐵道線(xiàn)上，CR200J動(dòng)力集中型動(dòng)車(chē)組往來(lái)奔馳。那一抹“國槐綠”為西南邊陲注入了活力，讓這片紅土地充滿(mǎn)了流動(dòng)之美?？土饔縿?dòng)、車(chē)流滾滾的背后，王超和團隊成員發(fā)揚工匠精神，精益求精，為云嶺大地奔馳的復興號保駕護航。

　　勇攀技術(shù)創(chuàng )新高峰

　　1982年出生的王超，身上有股牛勁。這些年，他在旅客列車(chē)檢修“責任田”里辛勤勞作、埋頭深耕，最終收獲了豐碩的成果。

　　“小超，進(jìn)了單位踏踏實(shí)實(shí)做事，多學(xué)本領(lǐng)，能到鐵路上工作不容易，你可是我們家出的第一個(gè)鐵路人！”2002年7月，帶著(zhù)父親的叮囑，剛從學(xué)校畢業(yè)來(lái)到昆明車(chē)輛段的王超決心要做一個(gè)有出息的鐵路人。

　　參加工作第一年, 剛剛20歲的王超每天認真跟著(zhù)師傅擦車(chē)燈、處理故障，覺(jué)得車(chē)輛檢修非常簡(jiǎn)單。直到一天，有輛車(chē)發(fā)生了絕緣故障，剛好師傅不當值，王超折騰得滿(mǎn)頭大汗也沒(méi)能解決問(wèn)題。第二天，看著(zhù)師傅三下五除二就找到了故障原因，王超的牛勁上來(lái)了，他暗暗下定決心要練就“兩把刷子”。

　　從此，練就人無(wú)我有、人有我精的檢修技術(shù)成了王超的工作追求。他白天跟師傅學(xué)技術(shù)，晚上查資料總結問(wèn)題做好記錄。幾年下來(lái)，厚厚6本工作筆記記錄了他的成長(cháng)。

　　功夫不負有心人。帶著(zhù)幾年“量”的積累，王超參加了多個(gè)技術(shù)比賽，在一路過(guò)關(guān)斬將中展現了自己的“蝶變”，不負眾望地捧回了云南省技術(shù)能手、全路技術(shù)能手等榮譽(yù)。嘗到了甜頭，他學(xué)得更加起勁。

　　2010年開(kāi)始，大量DC600V新型直供電客車(chē)投入使用并開(kāi)始實(shí)施維修。相比以往車(chē)型，新型客車(chē)的電源轉換裝置是關(guān)鍵部件，其作用好壞直接關(guān)系到列車(chē)能否穩定可靠供電，成了自主維修的“攔路虎”。為盡快消除電源轉換裝置運行中的故障隱患、保障列車(chē)供電安全，王超全身心投入電源轉換模塊電路研究。那段時(shí)間，他基本住在了單位。經(jīng)過(guò)一年多的鉆研和反復試驗，王超最終攻下了整機分模塊自主維修的難關(guān)，并向著(zhù)集成板卡維修的更高峰攀登。

　　集成板卡維修過(guò)程中，芯片焊接是一大難題，焊接質(zhì)量的好壞決定了修復成功與否。芯片焊接是個(gè)“繡花”活，比指甲蓋還小的DSP芯片密布著(zhù)200多個(gè)焊腳，相互間隔不足1毫米，焊腳間隙比頭發(fā)絲還細。只有通過(guò)高倍放大鏡，毫厘不差地把芯片“繡”在集成電路板上，才能讓電路板自主維修成為可能。

　　為了啃下這個(gè)“硬骨頭”，不懂芯片焊接的王超就從最基礎的錫焊原理學(xué)起；沒(méi)有可供借鑒的經(jīng)驗，他就跑遍電子維修市場(chǎng)一家一家請教學(xué)習；操作能力不足，他就搜集廢舊板件，反復練習焊接技能……經(jīng)過(guò)4個(gè)多月試錯、600多次失敗，他終于找到了焊槍和焊錫絲的最佳匹配方案，成功解決了自主維修高價(jià)值配件最大的“絆腳石”，同事們也送給他一個(gè)親切的外號——“超人”。

　　2015年底，由于業(yè)務(wù)能力出眾，云南省人力資源和社會(huì )保障廳批準昆明車(chē)輛段成立“王超技能大師工作室”。同年，盡管有走上管理崗位的機會(huì )，但王超更喜歡憑著(zhù)真功夫解決電氣檢修難題所帶來(lái)的成就感和幸福感，于是毅然選擇了走好技術(shù)工人這條路，并一如既往地下笨功夫、練真功夫。

　　護航“黃金通道”幸福路

　　“王老師，‘瀾滄號’動(dòng)車(chē)組有一個(gè)插座總時(shí)不時(shí)出現沒(méi)電現象，我們找來(lái)找去始終找不到故障點(diǎn)?！?月5日22時(shí)，遠在老撾的技術(shù)人員許瑋深夜撥通了王超的電話(huà)“跨國”求援。

　　插座雖小，作用卻不小，事關(guān)旅客乘坐體驗的問(wèn)題耽誤不得。聽(tīng)完許瑋的描述，王超的大腦飛速運轉起來(lái)：“逆變器是哪個(gè)型號？”“好的，我明白了，你們先更換新的電源板卡，把舊的寄回國，我來(lái)處理就行?！眱H提一個(gè)問(wèn)題，王超就給出了最優(yōu)解決方案。

　　幾天后，板卡被寄到了工作室后，果然在他手中起死回生。

　　春華秋實(shí)，機遇總是留給有準備的人。王超以堅韌不拔、默默奉獻的“耕?！本袢ゲシN和耕耘，所以他遇見(jiàn)了添彩“黃金通道”的難得機遇。

　　作為高質(zhì)量共建“一帶一路”的標志性工程，中老鐵路自2021年底通車(chē)以來(lái)，憑借人享其行的亮眼運輸表現成為造福中老兩國民眾的發(fā)展路、幸福路、友誼路。王超十分珍惜自己與中老鐵路的相遇，希望自己能為這張“鐵路名片”增光添彩。

　　2023年的7、8月份，中老鐵路CR200J動(dòng)車(chē)組逆變器地面檢修試驗時(shí)，主控板出現報03、0D、07故障代碼隱患。面對只能等待更換試驗臺的檢修結論，王超的“牛勁”又上來(lái)了。他找來(lái)圖紙，拆解試驗臺，手里拿著(zhù)板卡和檢測筆，對著(zhù)一堆電氣元件連接的電路進(jìn)行反復驗證。最終，經(jīng)過(guò)一番鉆研，他成功實(shí)現了試驗臺的升級改造，讓動(dòng)車(chē)組避免了短則幾天、長(cháng)則幾周的配件采購和更換等待。

　　在檢修中老鐵路國際旅客列車(chē)的過(guò)程中，王超主持完成昆明局集團公司科研項目3項、昆明車(chē)輛段技術(shù)攻關(guān)課題29項，自主研發(fā)“板卡多路信號多路輸出及反饋裝置”“鐵路客車(chē)39芯通信座對線(xiàn)裝置”等20余項工裝成果，引領(lǐng)中老鐵路動(dòng)車(chē)組檢修技術(shù)創(chuàng )新邁上新臺階。

　　“雖然坐車(chē)人不認識我們這些修車(chē)人，但我們修車(chē)人必須想著(zhù)坐車(chē)人?！蓖醭f(shuō)，他和萬(wàn)千旅客的交流就是通過(guò)一趟趟奔跑的列車(chē)實(shí)現的，越來(lái)越多的旅客選擇坐火車(chē)出行就是對他最大的褒獎。

　　據統計，自2021年12月通車(chē)至2024年5月底，中老鐵路已累計開(kāi)行旅客列車(chē)超過(guò)5萬(wàn)列，發(fā)送旅客人數超過(guò)3400萬(wàn)人次。兩年多來(lái)，在旅客看不見(jiàn)的地方，王超始終用心懷旅客、砥礪前行的實(shí)際行動(dòng)為“黃金通道”增添色彩。

　　2023年11月，“瀾滄號”動(dòng)車(chē)組首次回國段修。為全力配合做好“瀾滄號”動(dòng)車(chē)組段修工作，王超帶領(lǐng)工作室成員全員出動(dòng)，嚴格按照“高一檔、嚴一格、精一度”要求，研究制訂“瀾滄號”動(dòng)車(chē)組關(guān)鍵部件的檢修方案。短短兩個(gè)星期，王超工作室順利完成了PIS車(chē)廂控制器、車(chē)下電源集成板卡、液位傳感器、電茶爐控制箱等故障部件的檢修，為“瀾滄號”動(dòng)車(chē)組安全運行提供了堅實(shí)保障。

　　在與中老鐵路一路同行的時(shí)間里，王超牽頭編寫(xiě)7份CR200J動(dòng)力集中型動(dòng)車(chē)組電氣檢修作業(yè)指導書(shū)和電源板卡檢修作業(yè)指導書(shū)，助力中國檢修標準走出國門(mén)。他還帶領(lǐng)團隊突破中老鐵路運行客車(chē)多項核心檢修技術(shù)壁壘，率先在全路實(shí)現CR200J動(dòng)車(chē)組的車(chē)下電源集成板卡、報警器、顯示屏等配件的自主維修。

　　在王超的參與下，昆明車(chē)輛段成功搭建出集動(dòng)客車(chē)學(xué)習培訓、故障診斷、技術(shù)攻關(guān)、技術(shù)創(chuàng )新于一體的精品科技創(chuàng )新平臺，儼然成了中老鐵路客車(chē)檢修技術(shù)創(chuàng )新“策源地”和電氣故障“三甲醫院”。

　　譜寫(xiě)共進(jìn)共贏(yíng)新篇章

　　隨著(zhù)云南鐵路新線(xiàn)不斷開(kāi)通，適用于高原山區鐵路的動(dòng)力集中型復興號動(dòng)車(chē)組投入運用量逐年增加，倍增的檢修壓力讓王超開(kāi)始思考和探索分擔分享、共進(jìn)共贏(yíng)的團隊合作模式，他開(kāi)始帶領(lǐng)工作室脫產(chǎn)投入到新型復興號動(dòng)車(chē)組的檢修技術(shù)攻關(guān)工作中。與此同時(shí)，昆明車(chē)輛段通過(guò)與廠(chǎng)家共同搭建技術(shù)共享平臺和精心挑選26名青年骨干到工作室跟崗實(shí)訓的方式為他提供有效助力。

　　“是輔導孩子做作業(yè)難還是檢修難？”“當然是檢修難?！?月7日下午雨后初霽，工作室里傳出一陣愉快的笑聲，年輕的工作室成員莊孝松看王超不是在埋頭檢修，就是在思考檢修，忍不住和他開(kāi)起了玩笑。兩人的問(wèn)答引得大家哈哈大笑。

　　王超的回答出人意料，卻又在情理之中。檢修難是肯定的，那些棘手難解的問(wèn)題最后都會(huì )送到他面前。但他一貫溫和篤定的態(tài)度又讓人有種檢修不難的錯覺(jué)。笑過(guò)之后，莊孝松欽佩地說(shuō)：“別看他說(shuō)檢修難，可再難他也沒(méi)有放棄過(guò)?！?/div>